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鐵水包內(nèi)入爐鐵水大量帶渣會對轉爐冶煉造成不利影響。具體為1）終點渣堿度低，影響了轉爐冶煉效果，常常需要額外添加石灰來提高堿度。2）高硫渣影響冶煉，進入轉爐的爐渣含硫量通常會高于鐵水，這樣轉爐除硫效果差，需要多次補吹來降硫，會造成鋼水氧化高，增加了冶煉時間。故而，應增加必要鐵水扒渣機，直接扒除轉爐冶煉前鐵水包表面浮渣。

鐵水包扒渣機設備系統(tǒng)的設計，可以通過采用已有的過跨車加渣盤來盛放扒渣機扒下的浮渣，然后移至渣盤車上移走的設計完成扒渣處理；還可以通過直接用渣坑盛放扒渣機扒下的浮渣，然后用裝載機移走的設計完成扒渣處理。二者區(qū)別是前者采用了專用渣車運輸鐵渣，后者采用裝載機運輸鐵渣。前者的弊端是用專用渣車出渣需要占用已有的過跨車車道，渣車與過跨車共有一個車道，不便于組織生產(chǎn)，且添加的渣盤車和渣盤，增加了成本，適用性不如后者。

后者在實際設計時為：在轉爐加料跨增加鐵水扒渣工位，對轉爐入爐鐵水進行扒渣。采用行車進行鐵水包傾翻扒渣，扒渣平臺下設有渣坑，渣滿后由裝載機分批運出。國內(nèi)萊鋼煉鋼廠，在對其轉爐扒渣設備系統(tǒng)改造設計時采用了節(jié)省成本的后者方案，有利扭轉了扒渣不利的局面，冶煉質(zhì)量顯著提高，且節(jié)約了大量的石灰添加，不用反復補吹，延長了轉爐壽命，節(jié)約的成本為25.5元/t鋼，以月產(chǎn)鋼16萬t計算，可節(jié)約的成本408萬元/月，年節(jié)約為2000余萬，該鐵水包扒渣機設備系統(tǒng)的設計應用極為成功。

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